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12.12.10Der Nissan NV200 - als Kastenwagen oder Kombi
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27.05.10NISSAN JUKE AB 16.990 EURO – ERSTER CROSSOVER FÜR DAS B-SEGMENT
Nissan baut seine Palette an originellen Crossover-Modellen aus. Als erfrischende Alternative...
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20.05.10NISSAN startet ins Elektro-Auto-Zeitalter
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08.03.10ADAC Sommerreifen-Test: Gefährliche Billigreifen
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05.09.09Der RoadZter von Nissan
Den zweisitzigen Roadster schickt Nissan ein Jahr nach dem Debüt des stark überarbeiteten Coupés in...
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05.09.2009Der RoadZter von Nissan
| Die Cabriovariante ist ab Frühjahr 2010 |
| Den zweisitzigen Roadster schickt Nissan ein Jahr nach dem Debüt des stark überarbeiteten Coupés in den Verkauf. Auch der Neue hält dem Stoffverdeck die Treue. Im Unterschied zum Vorgänger lässt es sich nun komplett automatisch hinter den Sitzen versenken – der Fahrer muss es nicht mehr händisch entriegeln. |
Die Preise für den 243 kW/328 PS starken Wirbelwind beginnen bei 41.390 Euro für die Version mit manuellem Sechsganggetriebe und schwarzen Stoffsitzen. Für 44.490 Euro liefert Nissan die PACK-Version mit Lederausstattung, beheiz- und kühlbaren Sitzen sowie einem Bose-Soundsystem. Erstmals gibt es auch ein Automatikgetriebe, und zwar eine laut Hersteller besonders sportlich abgestimmte Siebengangbox des Zulieferers Jatco. Dynamische Optik Der im Vergleich zum Coupé etwas flachere Windschutzscheibenrahmen und das aerodynamisch abgerundete, sanft abfallende Heck betonen die Dynamik des 370 Z Roadster. Ist das Softtop im Kofferraum verstaut, sorgt eine in Wagenfarbe lackierte Verdeckkasten-Klappe für einen sauberen Abschluss. Zugleich leiten zwei aerodynamisch ausgefeilte „Höcker“ den Luftstrom verwirbelungsfrei in Richtung des spoilerlosen Hecks. Das Verdeck öffnet und schließt wahlweise über einen Druckknopf auf der Mittelkonsole oder die an der Fahrertür angebrachte Taste des schlüssellosen Zugangssystems. Bonbon für sportliche Fahrer Für mächtigen Vortrieb sorgt im Roadster der gleiche 3,7-Liter-V6, der auch das Coupé antreibt. Nach der Umstellung auf die Euro-5-Norm leistet der Motor mit 243 kW/328 PS drei PS weniger als das bisherige Euro-4-Aggregat. Unverändert blieb dagegen das maximale Drehmoment von 366 Nm bei 5.200/min. Zwar ist nun eine Automatik im Angebot, doch Nissan hat die Handschalterfans nicht vergessen. Als Bonbon für sportliche Fahrer haben die Ingenieure nämlich die Synchro Rev Control entwickelt. Sie gibt beim Hoch- und Runterschalten eine genau bemessene Dosis Zwischengas und vermeidet so Rucke beim schnellen Schalten. Für die Lackierung verwenden die Japaner die sogenannte Scratch Shield Paint. Das Geheimnis dieses kratzfesten Klarlacks mit Selbstheilungskräften sind hochelastische Kunstharze, die aufgrund ihrer Elastizität oberflächliche Beschädigungen ausgleichen können. Auch in Waschstraßen macht sich das bezahlt: Hier ist die Abnutzung laut Nissan 80 Prozent geringer als bei herkömmlichen Beschichtungen. |
